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[交通局] 关于如皋南站的一些建议

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发表于 2018-6-2 10:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
尊敬的交通局发言人:# a# w6 j# U- _+ F
    你好!
7 g  k+ j& u, n" b* L) e    最近获悉盐通铁路大丰、如皋南两个新建客运站站房面积,前者为10000平,后者为12000平,从站房面积上看,可谓旗鼓相当,而东台站新建高速场,站房改扩建后将达20000平,且设置旅客天桥,从二次环评上看,如皋南跟大丰站均为线侧下站房,无旅客天桥配备,就在今天,《新建盐城至南通铁路大丰站、如皋南站建筑概念设计方案征集澄清和补充文件》又出来了,文中表明,大丰站按12000平控制,跨线设置10米宽旅客天桥,而根据原先环评如皋南站只设8M宽旅客地道1座。这样一来,如皋南的配置显然在沿线四个车站中最“寒酸”,要知道大丰现在是盐城市辖区,原本不设置的大丰站也是跟如皋南一样经过艰苦的上争得来的,如果在硬件配置上被比下去,势必影响通车后列车的停靠率。而且增加跨线天桥既能够确保旅客进站不再拥挤,又能大幅度缩短旅客进站距离。如果只是单纯一座8m地道连接站台,将来旅客进站出站都经过同一通道,等沿海铁路贯通,如皋南站以后至少会日停靠四五十趟列车,旅客多了那时地道势必会造成一定程度的拥挤。所以在这里代表广大热爱关心如皋交通尤其是铁路事业的网友向贵局呼吁:拜托全力向上争取,如皋南站在允许范围内争取最好的硬件配置,站房跟站台不同,只要地方政府出资,铁路部门是没有太多异议的,在增设天桥方面能够考虑一下,现在做些工作还来得及,一旦木已成舟,想砸钱都没地方砸,尤其是目前北沿江走向尚未明朗,一定要留足空间,免得日后望车兴叹,重蹈既有如皋站一半以上列车过而不停甚至停了也不开门办客的尴尬。
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发表于 2018-6-2 10:30 来自手机 | 显示全部楼层
如皋南站是政府部门经过千辛万苦争取来的,今后南站将成为如皋铁路客运主力站,成为如皋新的对外窗口,硬件设施上的确应该一步到位,以后可以说起码20年内不会再有新的高铁站了,况且如皋南站还有很大的可能接入北沿江高铁,本身也是盐通高铁维修车间所在地,千万不能再把自己看成普通过路站了,一定要设法做大,这方面硬件上的投资,是过了这个村就没店的。
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发表于 2018-6-2 10:30 来自手机 | 显示全部楼层
如皋南站是政府部门经过千辛万苦争取来的,今后南站将成为如皋铁路客运主力站,成为如皋新的对外窗口,硬件设施上的确应该一步到位,以后可以说起码20年内不会再有新的高铁站了,况且如皋南站还有很大的可能接入北沿江高铁,本身也是盐通高铁维修车间所在地,千万不能再把自己看成普通过路站了,一定要设法做大,这方面硬件上的投资,是过了这个村就没店的。
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发表于 2018-6-2 10:46 | 显示全部楼层
是的,南站配置一定不能落后,如皋站目前就因某些条件限制影响了列车停靠,作为高铁新城的标志性工程,我们应该相信主管部门会高标准规划的
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发表于 2018-6-2 13:25 | 显示全部楼层
如皋南站不能走如皋站的老路,一定要有以下条件:1、进出分流,不能共用一个地道。2、各乡镇公交能够一站通达(现有如皋站的硬伤),方便乡镇市民乘坐公交。
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发表于 2018-6-4 08:33 | 显示全部楼层
直接把汽车站设在高铁站
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发表于 2018-6-4 12:17 | 显示全部楼层
有道理,如无提前规划,将来要重复建设,不仅投资巨大,而且耗费大量人力,相关领导和单位还是要未雨绸缪!
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发表于 2018-6-5 16:52 | 显示全部楼层
尊敬的网友:) g" I' A. [. k% C
    您好!
/ }* c6 o" X3 d7 [. r6 ?: }    盐通铁路如皋南站目前正启动概念性方案设计,下步将广泛征求意见建议,组织论证。# U5 e) d" [6 [
    感谢您对交通工作的关心和支持。
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发表于 2018-6-6 16:57 | 显示全部楼层
希望如皋发布网站越做越好,网站反应速度越来越快
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发表于 2018-7-1 19:36 | 显示全部楼层
交通局发言人 发表于 2018-6-5 16:52
9 y+ [+ W' e, W9 y尊敬的网友:
" V/ O  k! r: k+ j    您好!7 ]3 F4 f0 w- F
    盐通铁路如皋南站目前正启动概念性方案设计,下步将广泛征求意见建议,组织 ...

0 I# E* D" v1 o4 J: Y  p& B火车站的设计是如皋交通局方面主导吗?我还以为是铁路方面的事呢
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发表于 2018-7-17 15:10 | 显示全部楼层
板凳不比板砖长 发表于 2018-6-4 08:33
# r$ T7 E' A6 X: N5 y直接把汽车站设在高铁站

' v8 U3 O& j% h( u8 o你的建议不错
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