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[交通运输局] 关于如皋火车站长途列车停靠的问题

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发表于 2019-3-12 23:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
尊敬的交通局发言人:
您好!
  近年来,随着如皋经济的快速发展,如皋的交通建设也是日新月异,取得了诸多骄人的成绩,这些成绩的取得,离不开交通局上下的努力。在此我作为如皋人民的一员,对你们的辛勤付出表示诚挚的谢意。
尽管成绩斐然,但美中不足的是,铁路依然是如皋的交通短板。贵局近年来争取的徐州、洛阳普速列车以及南京方向动车的停靠,虽然极大方便了市民前往苏北乃至豫皖地区方向的出行,但现有列车的停靠尚不足以支撑起如皋市民的交通需求!
近日有热心网友获悉,铁路部门将在4月初进行全国铁路运行图调整,从已经流出的停站信息看(来自沈阳铁路公众号),现有的南通—太原普速列车,将延伸至海门站始发终到。遗憾的是,本趟列车在南通境内其余车站均办理上下客业务,却唯独避开了如皋站。而且本次调图后,太原方向列车经从海门站出发,将在南通站停靠30分钟,增停如皋站与现有车次并无冲突,不会影响列车后续运行,完全具备停靠办客条件。鉴于太原方向列车通达度较广,可通达徐州、石家庄、太原等枢纽城市,结合如皋地区巨大的客运需求,如皋人民前往河北与山西等地迫切需要本趟列车。
另太原方向的列车使用的是铁路太原局公司的车底,建议贵局同时向上海铁路局和太原铁路局发函争取,必要时可登门拜访,商洽合作。铁路现在也是市场化运营,我们相信在如皋市交通部门的努力下,如皋地区巨大的出行需求和客流潜力,必将吸引更多列车的停靠,带动如皋经济的腾飞。
在此,我谨代表在北方地区工作学习的如皋人民,恳请交通局本着为人民服务的宗旨,趁列车运行图尚未公布,积极向铁路部门争取本趟列车的停靠。

此致
敬礼
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发表于 2019-3-13 09:13 | 显示全部楼层
   长途列车停靠一直是如皋火车站的短板,目前南通火车站始发经过如皋的长途班次一共是11对(22趟)列车,如皋火车站只停靠其中的6趟,停靠率只有27%。如此低的停靠率,根本不能够满足如皋人民的出行需求,希望交通部门能够加大力度,积极向铁路部门争取更多长途班次停靠如皋火车站。
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发表于 2019-3-13 12:33 来自手机 | 显示全部楼层
希望交通部门向上争取更多列车停靠如皋站!期待不可能要化可能!
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发表于 2019-3-13 10:57 | 显示全部楼层
如皋出省的火车寥寥无几,出行实在不便,济南车、太原车在江苏几乎是站站停唯独不停如皋,如皋客流难道不如苏北县级城市?
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发表于 2019-3-13 11:00 | 显示全部楼层
我们在外的游子一年不知道要在海安转多少回车,不是在海安转就得去南京转,实在不方便
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发表于 2019-3-13 11:20 来自手机 | 显示全部楼层
我每次去山西太原都得从海安转车,实在太麻烦,作为如皋人迫切希望这次调整能增停如皋
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发表于 2019-3-13 11:29 来自手机 | 显示全部楼层
顶,出省车次实在太少,跨越车次太多了,不要求没班车都停,但是这种每站都停的车,唯独不停靠如皋,还是没有努力争取导致的,如皋的客流不要太好,希望努力争取一下
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发表于 2019-3-13 20:04 | 显示全部楼层
希望交通局再接再厉,如此低的长途列车停靠率,让斥巨资兴建的如皋火车站利用很不充分,事在人为,相信只要工作到位,是可以有收获的,如皋有那么漂亮的火车站,老百姓是不希望去海安转车的!
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发表于 2019-3-14 08:45 | 显示全部楼层
我们如皋急需太原至南通这趟列车停靠,为何在江苏经过的每一座火车站,除了如皋站别的都停?每次去往山西,河北等地都需要从海安转车,同样往返也都需要到海安,是如皋人民看到的都给说说自己的想法,也相信如皋交通局有这个能力能够拿下这趟班次。
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发表于 2019-3-19 12:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 zst1968 于 2019-3-19 12:50 编辑

恳请如皋交通局加大争取力度,东台冠名“西溪”号列车,一举多得。既宣传了东台,也与铁路部门有了沟通争取地方利益的渠道。如皋站与东台站平级,都是四等站,南通始发的长途列车几乎班班停靠东台。就是不停如皋,如皋市城市人口也不比东台少,如皋就是加不了长途列车。建议政府有关部门借鉴东台经验,拓宽与国家铁路部门的沟通渠道,争取更多长途列车经停如皋站,争取北沿江并站如皋南站,为如皋百姓出行提供方便,为如皋经济发展争取便捷的交通环境。这比招引一两个大项目意义都重大。
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发表于 2019-3-20 10:22 | 显示全部楼层
尊敬的网友:
    您好!
    我局将积极与铁路部门对接沟通,做好汇报争取工作,力争更多班次停靠如皋站。
    感谢您对交通工作的关心和支持。
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