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[交通运输局] 恳请交通局正视铁路发展差距,补齐交通发展短板,圆梦百万如皋人民

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发表于 2019-3-26 20:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

尊敬的交通局发言人:

您好!

最近看到很多关心家乡发展的热心网友,向贵局咨询如皋站长途列车停靠、北沿江高铁选线、如皋南站建设情况等问题。作为一名在外工作的如皋人,我的内心充满了激动,但也充斥着遗憾。

没有铁路的城市,是不完整的城市。很长一段时间内,如皋的铁路让我们很难自豪欢愉,车站等级低,停靠车次少,让我们几乎忘了如皋还有一个火车站,每逢节假日,看着海安人民从容不迫的选择车次,我们却只能挤在为数不多的几趟列车里,这是如皋人民十几年来的痛。

尽管充满了遗憾,但广大市民却一直对如皋的铁路发展充满了殷切希望。令人鼓舞的是,历届政府和交通局上下也从来没有放弃过对如皋铁路发展的争取。依然记得2009年宁启铁路如皋站扩建改造时,百万市民的翘首期盼;依然记得2014年,重庆、北京、兰溪方向三趟长途列车停靠时,在外学子的欢呼雀跃;依然记得前任书记陈晓东带队全力争取如皋南站落地,最终“化不可能为可能”时的奋斗激情。我相信每一位如皋人都跟我一样,铭记着交通局对如皋发展的贡献,怀揣着对如皋交通发展的期待。

说到底,我们广大市民要的其实很简单,我们不求每趟列车都能停靠如皋站,我们要的只是一份出行的便利,一份坐车的舒坦,一份平等的对待。我们不想交通出行处处受阻,我们渴望在家门口就能坐上远行的火车。在此,恳请如皋市交通局报请市委市政府,竭力争取长途列车的停靠,全力争取北沿江高铁的设站,圆145万如皋人民一个“高铁梦”。

历任如皋市委书记的陈慧娟、陈晓东都曾经引用过如皋著名刑事鉴识专家李昌钰博士的一句名言:“我的一生只做一件事:把不可能变成可能”,我觉得,这种“挑战不可能”的激情,已经根植于每个如皋人的骨子里,流淌在每个如皋交通事业推动者的血脉中。如皋港一类开放口岸的设立,高铁南站的落地,无不展现了如皋人民的奋斗精神,也充分说明了没有不能为,只有不敢为,不想为,不作为。

前路虽崎岖,但如皋人民天生无畏。感谢市政府、感谢交通局过去为如皋交通事业所做出的不懈努力,如皋人民永远铭记在心。最后,也再次恳请市交通局、市委市政府正视铁路发展差距,补齐交通发展短板,推动如皋交通事业迈向高质量发展,圆145万雉水儿女一个“高铁梦,如皋梦”!


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发表于 2019-3-29 12:15 | 显示全部楼层
除非海安站北迁,要么如皋站南迁,彼此拉开距离  就好办了,但这是不可能的!有人说东台站 停车多,东台距离海安和盐城 都较远,当然好停车了...另外一点需要指出,这个铁路线还不是主干线,能和苏锡常的京沪线相提并论吗
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发表于 2019-3-29 17:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 zst1968 于 2019-3-29 17:39 编辑

      如皋海安都是县级市,平起平坐,如皋人口比海安多。如果如皋再不积极争取更多班次停靠,如皋人迫不得已只能到海安乘车,让海安站越做越大,只会恶性循环,让海安站相对客流越来越多,如皋站相对于海安站停车比例越来越少,相对客流越来越少,如皋站就危险了,如皋站不能坐以待毙。河南有个固始火车站离城区很远,就是这样的恶性循环曾经一段时间停止办客,后来当地政府积极争取又开始办客了,当地政府为增加客流,给每个乘客报销补贴部分车票钱,吸引更多的人乘火车,现在固始站客流班次都很多。如皋政府是否也可以借鉴固始的经验,不一定要拿钱补贴乘客,但可以加大对如皋站的宣传,在公交车上张贴如皋站班次表,优化到如皋站的公交线路及票价等,吸引更多的人到如皋站乘车,增加如皋站客流,以此向上争取更多班次。正如上面楼主所言,海安的枢纽是人为造成的,客流也是人为的,如果如皋站也有跟海安站一样多的停靠班次,客流会比海安多。如皋人海安人都是纳税人,为何如皋人有自己的现代化火车站,非得要花钱花时跑海安去中转。国家花钱投资造铁路、建火车站就是为了方便人民出行的,如果两个站距离近可以错开停靠。
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 楼主| 发表于 2019-3-29 17:45 | 显示全部楼层
逢山开路 发表于 2019-3-29 12:15
除非海安站北迁,要么如皋站南迁,彼此拉开距离  就好办了,但这是不可能的!有人说东台站 停车多,东台距 ...

首先,层主对帖子的理解和回复有些过于片面了,我所说的不光是既有宁启铁路的列车停靠问题,更有未来如皋铁路长远发展的规划问题。
接着,我要问问层主,请问一趟列车在江苏省内逢站必停,唯独不停如皋,这是因为考虑了速度和效率吗?如果是为了考虑速度和效率,那苏北那些小站为何要停车,那些小站客流有的甚至不及如皋五分之一;

其次,我想请问什么叫做客观因素没有办法?不争取,不努力,就永远比别人落后,难道我们现在铁路发展落后了,还不应该奋起直追吗?请问一句,如果当初我们也是一句客观因素没办法,不努力去争取如皋南站,还会有现在的龙游湖高铁新城吗?如果我们不努力争取长途车,还会有现在的洛阳、徐州方向列车给广大市民带来便利吗?如果我们也是一句客观因素没办法,还会有如皋港?还会有如皋经济开发区?还会有如皋今天的成就吗?没有谁先天条件就多么好,海安的枢纽地位也是他们努力争取过来的,如皋的成就也是几代如皋领导班子的心血,一味地“等、靠、要”,注定只能回到过去被人嘲笑的“南通小六子”。
再者,我们既然已经看到了既有宁启铁路的不足,那么就更应该高瞻远瞩,超前规划,在北沿江高铁的线路走向问题上争取更大的主动权。我们相信市政府的眼光和能力,交通兴则城市兴,南通有了苏通大桥,从此不再“南通”,一跃成为全国GDP20强;如皋有了长江航运,带来了如皋港一类口岸;新长和海洋两条支线铁路都能带来海安铁路物流园。不管是公路、水运还是铁路,只是你在新一轮的基础设施建设中不努力争取,就只能被别人拉开差距。

最后,如皋的客流并不差,我们缺的只是车次,只是一个契机,只要有客流,铁路部门就愿意增停如皋。如皋作为一个全国优秀旅游城市,如果铁路落在人后,那么对旅游产业、养老产业的负面影响是很大的,因此加快铁路的高质量发展迫在眉睫。
我相信每一个如皋人,都由衷地希望家乡能发展得更好,不论是曾经提出的“学赶张家港,跨江争八强”口号,还是现在的“陆海江黄金交汇点,沪苏通高铁桥头堡”战略,如皋的领导班子一直在努力,从不言放弃。我不明白您为什么会有这种自暴自弃的想法,但还是那句话,事在人为!我们相信政府的眼光和魄力,我们不愿落后,我们不甘二流,我们只争第一!
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发表于 2019-3-29 12:09 | 显示全部楼层
大家的心情可以理解,为什么很多长途车不停如皋 ,海安却停很多火车,答案很简单 ,因为南通和海安都是大站甚至是铁路枢纽,如皋距离海安太近,火车刚刚开车又要停车,影响速度和效率的!要怪就怪如皋和海安距离太近了........客观因素没办法的
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发表于 2019-3-29 16:38 来自手机 | 显示全部楼层
铁路占用如皋土地最多,停靠率在南通县区里是倒数第一,海安这个所谓的枢纽完全是人为打造的,不给你车,逼着你去转,都被欺负这么多年了,交通局能不能有点骨气?
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发表于 2019-3-28 10:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 zst1968 于 2019-3-28 11:05 编辑

      恳请交通局等部门重视网民的呼声,正面回复市民的诉求。让人民有感政府为民办实事,敢作为,有作为,勤作为。尤其是长途车停靠问题,网友已经在此平台多次反映诉求,到底什么原因南通始发长途列车不停如皋站,其他同等级的东台站几乎班班停靠,是客流问题,车站硬件设施问题,还是地方争取力度不够,人民想知道。北沿江高铁关乎如皋千秋万代,如果能并站如皋南将彻底改变如皋的交通格局和地位,比招再大的项目意义都重大,北沿江从如皋大地经过几十公里,到底设不设站,在哪里设站。因为最近有网传北沿江走中线黄桥,在黄桥设站,如皋不设站,如果真是这样如皋145万人民肯定不会答应,现在网友们着急、担心,好多如皋网友都在相关论坛发出呼吁,要求北沿江并站如皋南(去年何市长也提过)。广大市民相信政府也在积极争取,并且为之做了大量的工作。盐通高铁刚开始规划没有大丰站,后来在大丰政府和人民积极向上争取下才增设了大丰站。如皋要吸取大丰的教训,在设计勘测阶段,积极争取主动。
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发表于 2019-3-28 11:13 来自手机 | 显示全部楼层
句句反映了145万如皋人民强烈的心声!
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发表于 2019-3-28 11:17 来自手机 | 显示全部楼层
不改变就会被淘汰!
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发表于 2019-3-28 14:47 | 显示全部楼层
北沿江高铁要在如皋南并站才符合如皋的发展和如皋人民的需求,也方便了比邻如皋的如东人民!
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发表于 2019-3-28 16:03 来自手机 | 显示全部楼层
如皋人民期待好消息的到来
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发表于 2019-3-29 16:33 | 显示全部楼层
逢山开路 发表于 2019-3-29 12:09
大家的心情可以理解,为什么很多长途车不停如皋 ,海安却停很多火车,答案很简单 ,因为南通和海安都是大站 ...

海安是大大站?笑死我了,停靠班次是如皋的3倍,发送量也就如皋的3倍,跟如皋一样,就这鸟数据还大站。
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发表于 2019-3-29 17:33 来自手机 | 显示全部楼层
@ 逢山开路,老兄,办法总是人想的,距离不是问题,太近的话,那这样的话一趟也不要停啊!如皋站建了还有意义不?得刻服困难,创造机遇!所谓逢山开路,遇水架桥。咋路都通了这么多年,还有什么难的?
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发表于 2019-3-30 16:00 | 显示全部楼层
枫语夜桥 发表于 2019-3-29 17:45
首先,层主对帖子的理解和回复有些过于片面了,我所说的不光是既有宁启铁路的列车停靠问题,更有未来如皋 ...

谢谢楼主讲了那么多,我们都希望如皋发展的好,我又何尝不希望如皋能多停火车,我也支持我们要共同努力为如皋发展创造条件,多努力争取!我并不是自暴自弃,只是从目前来讲,铁路上的事情没有十全十美的公正公平,即便苏锡常火车站,停车数量也不是一样多,肯定都有多有少,这也看城市级别 地理位置,客流 以及车站等级和车站在那个时间段有没有接车时间条件等多方面的因素!如皋是县级市,没有南通站停车多也正常,海安是小枢纽地位,地理位置也占优势,这些都是重要原因,我也相信,如皋站还是有继续增加火车车次能力的,也期待不久的将来,沪通铁路通车以后,火车车次增加,如皋站也必然会增加更多的火车停靠!!
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发表于 2019-3-30 16:21 | 显示全部楼层
K8599  K8600  徐州-南通 ,可以建议延伸:郑州-南通,南通-郑州 ,沿途增加停站:砀山 商丘 民权 兰考 开封 郑州 !有同感的网友,欢迎大家积极讨论哦~~@枫语夜桥 你觉得呢
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发表于 2019-3-30 17:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 zst1968 于 2019-3-30 17:48 编辑
逢山开路 发表于 2019-3-30 16:21
K8599  K8600  徐州-南通 ,可以建议延伸:郑州-南通,南通-郑州 ,沿途增加停站:砀山 商丘 民权 兰考 开 ...


K8599,K8600应该是不可以延伸到郑州的,因为这两班车是管内车。再说也没必要,因为有南通-洛阳的K1142。@逢山开路,本帖讨论的是补如皋铁路短板,增加停靠班次,争取北沿江在如皋合理布线设站。
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发表于 2019-3-30 17:57 | 显示全部楼层
逢山开路 发表于 2019-3-30 16:21
K8599  K8600  徐州-南通 ,可以建议延伸:郑州-南通,南通-郑州 ,沿途增加停站:砀山 商丘 民权 兰考 开 ...

我们只求如皋站能多停靠长途列车,为如皋人民带来便利,给如皋带来更好的发展机遇。建议延伸的问题那不是我们如皋交通局能争取的事!发帖人已经说得非常清楚,大家应该共同支持。感谢你对我们的理解!
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发表于 2019-3-30 18:03 | 显示全部楼层
枫语夜桥 发表于 2019-3-29 17:45
首先,层主对帖子的理解和回复有些过于片面了,我所说的不光是既有宁启铁路的列车停靠问题,更有未来如皋 ...

非常感谢你的用心良苦,希望我们的交通局领导,能够体会到我们如皋人民期待的心情!建议多在几个平台发表你的建议,想法。前段时间那位网友的发帖,交通局一句话简单回复了,让人心寒!
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发表于 2019-3-30 19:12 | 显示全部楼层
超越自我11 发表于 2019-3-30 18:03
非常感谢你的用心良苦,希望我们的交通局领导,能够体会到我们如皋人民期待的心情!建议多在几个平台发表 ...

但愿这次交通局发言人能正面给网友一个满意的回复。
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发表于 2019-4-1 12:16 来自手机 | 显示全部楼层
沿江高铁已经在勘测,前几天在胜利西发现有地质勘测队在钻孔勘测,各编号上有桥梁字。
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