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[交通局] 关于盐通高铁南站一些想法建议

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发表于 2017-8-23 21:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
尊敬的交通局发言人:
8 C" {( K# z+ l/ O* z# h        作为如皋城市规划中高铁新城之核心——高铁如皋南站,从无到预留,再到落地,可以说几经波折,首先代表全市人民向贵单位及政府主管领导表达衷心的感谢!你们辛苦了!! P4 b1 ^( p: v
        近日,盐通铁路二次环评全本出炉,看了之后,欣喜之余也有些想法,在此论述:
! V  k4 ]' F9 w. m, N# p* s        盐通线,县级城市站点高速站场规模均为2台4线,如皋南跟大丰为新建站,可二者的辐射范围是截然不用的,大丰现在已经为盐城市辖区,人口仅70余万,而如皋南站的辐射范围不光包括如皋本域,如东西北部也在其中,这样看来,如皋南的站场规模可以说偏局促了,众所周知,站台的规模决定了接发能力,而我们北边是客货二等站海安,南边是通西枢纽,虽说较之既有如皋站,站间距有所拉长,但考虑到车站等级,将来即便县级站点错开停靠,相比较更加壮大的海安站跟一夜升天的东台站,如皋南的车次绝不乐观!如果花了大代价建了南站,却跟宁杭线上一天仅10余趟车的句容站一个下场,该是多么巨大的痛心跟遗憾!
" Z7 l+ J/ x6 \* z) C3 Q       所以希望在工程还未开工前,政府部门能着眼于未来,未雨绸缪,再去做一些争取工作,一是站场规模,再加一侧站台跟到发线,哪怕是预留,形成3台5线,最大限度提高接发能力;二是站房力争建为二层,上下行分开,另外增设旅客天桥,上进下出,以后南站是主力客运站,等到地道挤得不堪重负时再去改就后悔莫及了,这两样,费用哪怕地方政府全资,车次充足的高铁站才能为地方发展发挥作用,这个钱,绝对是物超所值的!
2 ^( N* g4 ~" ^) ], N         此外,在北沿江高铁走向未明的情况下,强烈建议维修车间和正线之间预留足够空间,争取留足后续通道空间,一旦堵死,如同自断手脚。4 p3 O0 T! g/ E, Q' E
        以上,便是一些想法,希望政府能够认真考虑,期待发言人的尽快回复,谢谢。
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发表于 2017-8-24 09:45 | 显示全部楼层
很有道理,站台规模决定了车站接发能力跟车站等级,目前的规模就是一个过路小站,车次不会太多的,也拿宁杭线来说,宜兴站2台6线,车次是138趟,而溧阳站是四台六线,目前启用了2台4线,车次是80趟,只有宜兴站的不到6成,所以,这其中的轻重缓急,政府部门应该也是清楚的,希望不要辜负网友一片赤诚之心,再接再厉,再已有的基础上,谋求利益最大化,这一切,老百姓都看在眼里的。
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发表于 2017-8-24 17:44 | 显示全部楼层
在南站建设上应该着眼于未来,未雨绸缪,不能建好就落后!
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发表于 2017-8-25 09:26 | 显示全部楼层
热心群众!!!
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发表于 2017-8-25 17:50 | 显示全部楼层
尊敬的网友:
4 u6 K. L( |) e# h      您好。$ `" [+ @1 D, @0 K+ O
      您的问题已收悉,现已落实相关部门答复。我们将尽快提交于平台,敬请您耐心等待。6 X8 J" o/ n# {/ I
      谢谢!
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发表于 2017-8-28 08:57 | 显示全部楼层
尊敬的网友:* Z! @; T' ~% f2 F+ n
    您好!首先感谢您对我局提出的宝贵意见。我局会本着有利于如皋城市长远发展和满足群众出行需求的原则,与上级铁路部门汇报协调盐通铁路、北沿江铁路的设计、建设等相关事宜。
9 C7 s5 S9 t7 N: \    感谢您对交通工作的关心和支持。
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发表于 2017-8-31 09:53 | 显示全部楼层
现在的火车站就建的这么好,在此基础上我想会建的更好
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